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主要污染物排放总量持续减少，船被船撞沉环境空气质量基本达标，船被船撞沉基本消除重污染天气，重点流域水环境质量持续改善，松花江、辽河流域水质优良比例分别达到74.29%、53.85%，全省地级及以上城市建成区基本消除黑臭水体，地级及以上城市集中式饮用水水源水质达到或优于III类比例高于94.1%，地下水质量考核点位水质级别保持稳定，土壤环境恶化趋势得到遏制，生态系统稳定性逐步增强，环境风险得到有效控制。加强农村基础设施建设，集装完成现有农村危房改造任务，基本完成现有农村公路危险桥建设。besta8.com
落实以县(市、箱商区)为单位的辖区责任，形成以县(市、区)为板块的流域、区域治理，提升水环境标准的新格局。加强环境风险防控和突发环境事件应急处置，日照完善环境应急预案管理体系，落实企业环境安全主体责任。创新发展理念，船被船撞沉优化空间结构，船被船撞沉引导产业布局，完善配套政策，严格按照全省主体功能区规划定位推动发展，构建科学合理的城镇化格局、农业发展格局和生态安全格局。besta8.com开展白山市、集装通榆县国家重点生态功能区试点示范建设，集装推动通化东昌区、集安市升级为国家级重点生态功能区，力争将镇赉、柳河、桦甸、蛟河等县(市)调整为重点生态功能区。以生态文明建设改革总体方案为统领，箱商充分发挥市场配置资源的决定性作用和更好发挥政府作用，箱商不断深化制度改革和科技创新，探索建立系统完整的生态文明制度体系，为生态文明建设注入强大动力。
统筹地下空间开发利用，日照提高城市土地综合利用率。加强农业面源污染治理，船被船撞沉逐年减少化肥和农药施用量，船被船撞沉全省农作物化肥、农药使用量实现零增长;实行测土配方施肥，增加有机肥资源利用，减少不合理化肥投入。――除上述场所外，集装还应按照相关规划建设电动汽车公共充换电站。
个人在自有停车库、箱商停车位，箱商各居住区、单位在已有停车泊位安装电动汽车充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。进一步完善电动汽车充电基础设施相关工程建设标准与管理规范，日照以及计量、计费、结算等运营标准与管理规范。电网企业要按照“就近用电接入”原则，船被船撞沉为电动汽车充电基础设施接入电网提供便利条件，船被船撞沉开辟绿色通道、优化流程、简化手续、提高效率、限时办结。专用充电基础设施包括：集装为私人住户提供服务(房主自有车库或车位内)的充电基础设施，集装为法人单位及其职工提供服务(不对外营业)的充电基础设施，以及在住宅小区内仅为业主提供服务的充电基础设施。
（五）加大用地支持力度。对新规划尚未明确建设主体的公共充换电站，由区县(自治县)政府通过招投标等方式选择建设运营主体，提供公共充换电服务。
四、完善服务体系（一）推进电动汽车充电标准体系建设。其中，向电力企业报装的居民住宅区充电基础设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价;对居民自用充电基础设施的用电与家庭用电分表计量，执行居民生活用电价格，且不纳入居民生活用电阶梯电价计算范围;党政机关、企事业单位和社会公共停车场等场所的充电基础设施用电，执行一般工商业及其他类用电价格。鼓励法人单位通过配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位分时共享机制，为无固定停车位的用户充电创造条件。法人单位或新建住宅小区开发商自行引入充电服务企业为其提供充电基础设施及相关服务，保证用户正常充电、安全充电。
（三）完善充电服务价格机制。加快制订电动汽车充电基础设施设置场所消防等安全技术标准，完善充换电设备、电动汽车电池等产品标准，明确防火安全要求。鼓励采用合建方式建设电动汽车充电基础设施，可结合原规划的加油站、加气站进行选址安排。充分发挥市场机制的主导作用，按照都市功能核心区与都市功能拓展区加快布局、其余区县(自治县)城区试点示范、高速公路沿线和重点旅游景区同步推进的原则，着力构建布局合理、运行规范、安全高效的电动汽车充电基础设施体系。
（二）构建电动汽车充电智能服务平台。电动汽车充电服务企业应向用户提供符合国家和我市统一标准规范的通用充电设备，并确保充电服务的安全性。
电动汽车充电桩原则上不征用土地，需要利用市政道路建设充电桩的，可按照市政公用设施建设管理要求使用土地，并向市政主管部门办理相关手续。――凡新建住宅配建的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量)。
由电力企业负责充电基础设施从产权分界点至公共电网配套接网工程的建设和运行维护，不得收取接网费用电动汽车充电基础设施用电按重庆市峰谷分时电价相关政策执行。统筹协调充电基础设施建设工作中出现的各种问题与矛盾。由电力企业负责充电基础设施从产权分界点至公共电网配套接网工程的建设和运行维护，不得收取接网费用。三、运营服务管理鼓励电力企业、成品油零售经营企业、电动汽车生产企业、电池制造商、第三方运营商等单位发挥技术、管理、资金、服务网络等方面的优势，组建专业的电动汽车充电服务企业。电网企业要按照“就近用电接入”原则，为电动汽车充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道、优化流程、简化手续、提高效率、限时办结。
――凡新建住宅配建的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量)。充电服务企业需要物业管理单位提供现场秩序维护、清洁卫生等服务的，可以与物业管理单位协商约定各自职责、服务内容等事项。
（二）公用充电基础设施。完善监管服务体系，严肃查处私拉电线、违规用电、建设施工不规范等行为，确保充电基础设施只能用于电动汽车供电，同时，将电动汽车充电基础设施建设情况纳入全市节能减排考核内容。
按照国家标准统一构建全市电动汽车充换电标准体系，规范电动汽车充电基础设施建设、运营，实现不同充电服务平台之间的互联互通。――对已建成的住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、企事业单位办公场所，学校、医院、文化体育场馆以及独立用地的公共停车场、道路停车位等，通过改造、加装等方式，到2020年，在主城区按照不低于总停车位数量10%的比例提供电动汽车充电基础设施，其他区县(自治县)城区可根据实际条件改造提供电动汽车充电基础设施。
（四）做好配套电网接入服务。充电设施应由具有相应机电安装资质的专业公司进行安装。充分发挥市场机制的主导作用，按照都市功能核心区与都市功能拓展区加快布局、其余区县(自治县)城区试点示范、高速公路沿线和重点旅游景区同步推进的原则，着力构建布局合理、运行规范、安全高效的电动汽车充电基础设施体系。加快编制全市电动汽车充电基础设施布局规划，将电动汽车充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划。
其中，向电力企业报装的居民住宅区充电基础设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价;对居民自用充电基础设施的用电与家庭用电分表计量，执行居民生活用电价格，且不纳入居民生活用电阶梯电价计算范围;党政机关、企事业单位和社会公共停车场等场所的充电基础设施用电，执行一般工商业及其他类用电价格。（三）加强规划建设运营。
公用充电基础设施包括：交通枢纽、超市卖场、商务楼宇、学校、医院、文化体育场馆、景区景点、加油加气站以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场等公共场所内，为公众提供服务的充电基础设施，包括独立占地的经营性集中式公共充换电站。二、分类管理按照专用和公用两类电动汽车充电基础设施进行分类管理。
符合条件的电动汽车充电基础设施建设项目优先纳入争取中央资金支持范围。个人在自有停车库、停车位，各居住区、单位在已有停车泊位安装电动汽车充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
私人住户可自行选择充电服务企业提供服务。鼓励通过政府与社会资本合作(PPP)等方式培育市场主体，引入社会资本建设运营公共服务领域充电基础设施、城市公共充电网络及智能服务平台。（三）完善充电服务价格机制。（五）加大用地支持力度。
对确需单独建设的集中式公共充换电站项目，土地用途确定为公共设施用地，国土部门结合项目性质、建设运营成本等采取划拨、出让或租赁方式供应土地，并根据建设需要优先纳入国有土地建设用地供应计划。已建成住宅小区由业主委员会或产权所有人按照物业管理相关法律法规选择充电服务企业，为业主或车位承租人提供充电设施及相关服务。
新建单独占地的集中式充换电站应符合城市规划，并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。进一步完善电动汽车充电基础设施相关工程建设标准与管理规范，以及计量、计费、结算等运营标准与管理规范。
建设城市公共停车场(楼)时，无需为同步建设电动汽车充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。电动汽车充电服务企业向用户收取的充电服务费执行政府指导价，针对不同类别充电基础设施，以电价为计费依据，服务费暂按每千瓦时不超过执行电价的50%收取，试行一年;试行期满后，结合市场发展情况，逐步放开充电服务费，由市场竞争形成价格。