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到今年5月，国种农止每个村都将有一座这样的光伏电站，帮助贫困村增加集体收入，用于建设美丽家园，摘掉贫穷落后的“帽子”。“服务社会发展，限制帮助贫困村脱贫，是国有企业义不容辞的社会责任。besta8.com
光伏发电，产品出口不仅要“发的起来”，还要“卖的出去”。可是家底太薄，越南也禁说了几年，也没能如愿。负责光伏电站规划建设的国网蚌埠供电公司有关负责人向人民网安徽频道表示，没想米出这座光伏电站每年可为柳湖村带来6万多元集体收入。besta8.com为使这一惠民项目尽快落地，国种农止国网蚌埠供电公司主动与当地政府及项目承建单位对接，国种农止组织营销、运检、供电所相关人员做好勘察，研究制定线路迁改和并网附属配电设施方案，为分布式电源并网开辟“绿色通道”、简化并网流程、缩短并网时间，大大加快了工程项目的建设进度。限制”国网蚌埠供电公司负责人说。
”柳湖村党总支书记柳西美说，产品出口光伏电站建成后，挣来的第一笔钱，将会通过“一事一议”解决修路问题，来圆乡亲们多年的心愿。为此，越南也禁国网蚌埠供电公司在此前制定新一轮农网改造升级工程计划时，越南也禁就将贫困村纳入优先改造范围，对中低压线路进行“升级”，对台区配电容量进行“扩容”，进而满足接入条件。围绕服务京津冀交通一体化，没想米出优先推进我市与京津连接高速公路、国道、省道等沿途的城际快速充电网络建设。
发展改革、国种农止财政部门要加大对充电基础设施建设支持力度，国种农止积极争取上级专项奖励资金，同时要贯彻落实好中央、省“十三五”期间促进充电基础设施建设的相关政策。各地可将配建充电基础设施情况较好的单位纳入节能减排奖励范畴，限制采取适当形式予以奖励。配合建设单位勘察现场、产品出口免费查阅相关图纸、产品出口施工用电等事宜(施工前要提前告知因施工所损坏的共用部位和设施设备的恢复时限和标准，并对恢复的工程及时查验)，制发相应的具体处罚措施，对拒绝或阻挠建设充电基础设施的物业服务企业，可采取扣减企业和负责人的信用信息评分、由各地房地产行政主管部门责令改正等措施。住建部门负责住宅小区配建停车位、越南也禁大型公共建筑物配建停车场、越南也禁社会公共停车场充电基础设施建设推进工作，并指导做好充电设施建设施工管理和验收工作。
城管部门负责充电设施建设与市政基础设施配套及相关的手续办理。新建独立占地的集中式充电站应符合城市规划，并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
(四)城市公共充电基础设施建设。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，加快建立包括财政出资和社会资本投入的多层次担保体系，积极推动设立融资担保基金，拓宽充电基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道。各地要结合新能源汽车推广实际，按照“同步推进、适度超前”的原则，因地制宜开展充电基础设施体系建设、居民区与单位配建充电设施、城际快速充电网络建设等充电基础设施建设与运营模式试点示范。同步推进充电智能服务平台与充电基础设施建设，着力建设运营管理信息化服务平台，鼓励充电服务单位充分利用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，推进实现电动汽车与智能电网间的能量和信息的双向互动，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设充电设施安装条件的车位比例原则上不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。五、保障措施(一)简化项目审批程序。建设城市公共停车场，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。行业(领域)主管部门要按照管理职责加强对充电基础设施的安全管理，制定完善有关制度和标准，加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。
各级物价部门要对充电基础设施经营主体用电价格给予优惠，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。发展改革、规划、土地、城管、住房城乡建设部门要按照简政放权、放管结合、优化服务要求，减少充电基础设施规划建设审批环节，加快办理速度。
充分利用高速公路服务区停车位建设城际快速充电站，形成高速公路有效连续充电能力。优先选择在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建的停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电基础设施。
组建市电动汽车充电基础设施促进联盟，发挥行业组织的促进作用，配合政府有关部门严格充电服务相关产品准入管理，开展充电基础设施互操作性的检测与认证。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，各级政府要协调有关部门在用地方面予以支持。三、突出重点任务(一)用户居住地充电基础设施建设。各县市区，市有关部门，国网衡水供电公司要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划，在规划统筹、用地保障、廊道通行等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，满足充电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。大力推进我市与毗邻省、市之间各等级公路沿线的快速充电网络建设。
发展改革部门负责编制电动汽车充电基础设施专项规划，依照有关规定对新建独立占地的集中式充电站项目实行备案管理。与充电基础设施配套建设的电网工程可纳入电动汽车充电基础设施建设项目的建设内容中。
依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。
其中，公用充电站82座，充电桩1968个;专用充电站32座，充电桩5670个。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户，鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件;鼓励在现有设备容量和线路容量不变的情况下，靠电力负荷峰谷时差充电，推广智能充电设备管控系统。
(十)注重发挥示范引领作用。鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。在实施空间次序上，从城市中心向边缘、城市优先发展区域向一般区域逐步推进。鼓励拓展、创新多种商业模式，积极探索大型充电站与商业地产相结合的发展方式，规范引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。
到“十三五”末，初步形成城际快速充电网络，基本满足电动汽车城际、省际行驶充电需求。科技、工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。
交通、公交、出租、快递物流、公安、环卫、园林绿化、旅游行业主管部门负责本行业、本系统、本领域新能源汽车充电基础设施建设，保证充电需求和安全运营。并依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。
各县市区要根据国家、省、市有关支持政策，做到应补尽补、据实兑付，发挥财政资金的杠杆作用，调动各类市场主体参与电动汽车充电基础设施建设的积极性。按照省电动汽车充电基础设施建设规划和相关技术标准，修改完善本地充电基础设施专项规划，并抓好组织实施。
二、总体目标到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为2万辆以上电动汽车(标车)充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业体系，培育一批具有较强竞争力的充电服务企业。各部门要明确职责分工，定期研究、协调解决建设过程中遇到的问题。按照便捷、高效、适当的原则，鼓励在具备条件的加油站配建公共充电设施。物价部门负责监督执行国家已出台的相关电价政策，核定新能源汽车充电等经营性服务项目的收费标准，并做好日常运营过程中的价格监管工作。
国网衡水供电分公司负责充电设施的电网接入工作，做好配套电网建设和改造，研究提出方便单位和个人在充电站(桩)建设过程中提出的用电申请受理、供电方案确认、接电装表等措施和办法，负责项目验收，落实本系统承担的充电站(桩)建设任务。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研发。
各地要探索充电基础设施建设多元融资渠道，有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等合作方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。对公交、环卫等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，要根据线路运营需求，优先在停车场站配建充电设施，并根据实际需要沿途合理建设一定数量独立占地的充电站。
可采取建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”、“示范项目”等示范工程体系。个人在自有停车库、停车位、各居住区，单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。