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累计推广新能源汽车6700辆，股S高居全国新能源汽车推广应用试点城市中游水平。电费按充电电度收取，股S高对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，股S高执行大工业用电价格，2020年前，暂免收基本电费;党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格;在居民住宅小区以及执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价，在现行居民目录电价0.4983元/千瓦时基础上，每千瓦时提高1.26分，合计为0.5109元/千瓦时。besta8.com
新能源汽车充电收费标准的出台对规范西安充电基础设施运营，股S高推动充电基础设施建设，促进新能源汽车的推广应用具有积极意义。充电服务费按充电电度收取，股S高对公交车和乘用车实行差别化价格;公交车充电服务费上限标准为0.35元/千瓦时，股S高乘用车充电服务费上限标准为0.40元/千瓦时;鼓励充电设施经营企业对用户实行优惠政策，允许在此标准基础上适当下浮。2020年前，股S高充电服务费实行政府指导价管理。besta8.com住宅小区、股S高党政机关、企事业单位等的非经营性充电设施暂不收取充电服务费。截至2016年1月底，股S高西安共建成充电桩3267个。
近日，股S高西安市物价局根据国家发改委《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》(发改价格〔2014〕1668)及陕西省相关文件精神，股S高制定出台了西安新能源汽车充电服务费标准，于2016年4月10日起执行，有效期两年。该标准适用于经营性集中式充电服务设施，股S高适用车型以纯电动公交车和乘用车(含出租车、私家车等)为主，新增其他类型新能源汽车也按此标准执行。就在昨日，股S高江夏郑店餐厨垃圾处理厂正式投用。
股S高同时商场还配合城管部门进行先期分拣。现状4座餐厨垃圾处理厂投用 供应不足“饿得慌”餐厨垃圾专用运输车装车入场、股S高过磅称重、股S高进料池卸“货”……这是昨日上午记者在江夏郑店餐厨垃圾处理厂看到的一个场景，这车餐厨垃圾来自洪山区。但试运行以来，股S高进场的餐厨垃圾最少时仅有20吨，是处理能力的十分之一。武汉4个餐厨垃圾处理场投用，股S高餐饮企业将被要求每天收取并合理“消化”餐厨垃圾，就是希望从源头上截住“地沟油”。
所有运输过程、时间、线路都在掌握中，一旦跑偏就报警。与实际处理能力相比，差距不小。
以前卖钱，现在白给，甚至今后还会出钱，这样的转变，餐馆抵触情绪不小。在这方面，洪山区城管委的探索值得借鉴。同时，第一年对餐饮企业免收处理费，第二、三年则减收，之后则按照“谁产生谁付费”的原则处理。洪山区城管委相关负责人说，就餐厨垃圾收运与一家餐饮企业接触，一开始就遭遇“讲条件”，多次“交锋”后，花了3个月的时间对方才勉强同意。
”武汉市垃圾无害化处理中心负责人陆文对记者说。目前仅十分之一的收集量，意味着要实现武汉餐厨垃圾全部规范收运，还有一段艰难的路要走。这个“十分之一”并非个案，目前武汉日均餐厨垃圾产生量近千吨，而实际每天进入正规餐厨垃圾环保处理系统的收集量仅为一百吨左右依据相关法规，餐饮企业如果把餐厨垃圾交给未取得资质的公司，最高可罚3万元。
但试运行以来，进场的餐厨垃圾最少时仅有20吨，是处理能力的十分之一。经过环保处理后，这一车垃圾可“变身”有机肥、生物柴油、甚至电能。
实际上，根据2013年颁布的《武汉市餐厨废弃物管理办法》，各餐饮和处理单位，必须按规定，将餐厨垃圾运送到指定地点由指定的处理单位处理。就在昨日，江夏郑店餐厨垃圾处理厂正式投用。
“收运的餐厨垃圾量上不去，很有可能餐厨垃圾处理厂刚一开门，就得要愁粮了。科技化手段的使用，一方面是对餐厨垃圾规范化运输和处理流程进行监管，另一方面则是为计量和收费核定做好数据支持。洪山区城管委相关负责人说，就餐厨垃圾收运与一家餐饮企业接触，一开始就遭遇“讲条件”，多次“交锋”后，花了3个月的时间对方才勉强同意。但时至今日收运系统的建立却始终举步维艰。据介绍，除了江夏郑店餐厨垃圾处理厂，其他3座处理厂分别位于东西湖、汉阳和江岸。过去，商场对这些垃圾处理没有多作要求。
所有运输过程、时间、线路都在掌握中，一旦跑偏就报警。“一口吃不成个胖子，所以我们的策略就是先抓大、多借力。
下一步将向机关食堂、高校食堂和餐饮单体店继续覆盖。同时商场还配合城管部门进行先期分拣。
在这方面，洪山区城管委的探索值得借鉴。据介绍，原来，餐厨垃圾特指食物垃圾，包括厨房内产生的边角料，择菜剩下的东西，和餐桌上的剩饭菜。
江夏郑店餐厨垃圾处理厂负责人透露，该厂一期调试完成运行后，日处理能力有200余吨。与实际处理能力相比，差距不小。武汉市城管委建设处相关负责人坦言，作为国家餐厨废弃物资源化利用和无害化处理试点城市之一，先行先试的武汉餐厨垃圾处理，还会经历许多考验。现状4座餐厨垃圾处理厂投用 供应不足“饿得慌”餐厨垃圾专用运输车装车入场、过磅称重、进料池卸“货”……这是昨日上午记者在江夏郑店餐厨垃圾处理厂看到的一个场景，这车餐厨垃圾来自洪山区。
但去年年底了解到相关法律法规后，他们开始对商场内的餐饮企业提要求，毕竟这也关系到商场的食品安全风险防范。”难点从能卖钱到要交钱 餐饮企业有抵触“餐厨垃圾十分之一的收集量，说明多数垃圾还‘游离’在合法环保处理的系统之外。
为缓解矛盾，目前，城管部门对餐饮企业餐厨垃圾的收集和运输都是全程免费的，全部由政府买单，暂不对餐馆收钱。同时，第一年对餐饮企业免收处理费，第二、三年则减收，之后则按照“谁产生谁付费”的原则处理。
探索与大商家“结盟”收运“收编”潲水游击队实际上，三年前《武汉市餐厨废弃物管理办法》就已出台。“现在收都收不够，谈收费还为时尚早。
“我们设立了专门的餐厨垃圾倾倒点，餐馆倾倒之前，先自行将不属于餐厨垃圾的垃圾清除。当务之急，是组建起以城管部门为主的收运队伍体系，将“触角”延伸，让餐厨垃圾收运的转盘有序、稳健地运转起来。现在每天有武昌、洪山和江夏三个区向厂内运餐厨垃圾，高峰期每天只有80吨垃圾进场。何春梅透露，目前洪山区日均收运餐厨垃圾量日均在6吨-10吨，大部分都来自群光广场、珞珈创意城、亢龙太子酒店、九龙大酒店等地。
过往餐厨垃圾处理市场的无序化，终使得餐桌上的食品垃圾最终影响到食品安全。随后，这些垃圾将由城管收运人员运送到位于江夏的餐厨垃圾处理厂进行无害化处理，这是武汉餐厨垃圾收运体系中的一环。
监管万个垃圾桶装电子标签GPS防潲水车“跑偏”在群光广场的餐厨废弃物专用垃圾桶上，记者发现每个桶身都贴有一个电子标签。目前，武汉7个主城区已经全部要求启动餐厨垃圾正规化收运，但真实的数字是：每天全市从城管正规化渠道收运的餐厨垃圾才100多吨，仅占全市餐厨垃圾日产总量的十分之一。
群光广场总务课副课长唐勇说，商场里30家餐饮企业，平均每天产生2.5吨餐厨垃圾。”“很多餐馆把餐厨垃圾卖给了私人，每桶价格为200元至300元，有的大型酒店一年卖潲水就可以收入上十万元。