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赵秋莉建议，炬开要加快建立国家、炬开区域、地方层面能源电力规划与产业转移布局的协调对接机制，推动建立二者的协调滚动修编机制，促进能源电力配置与产业布局协同优化。传统高耗能产业用能成本基本在10%以上，北京西部地区能源资源优势突出，平均大工业电价明显低于东部地区。besta8.com
跨省区输电送受端落点选择和沿线过境路径共识难度较高，残奥传递增量西电东送工程协调难度大。送端要充分考虑产业转移带来的用电负荷增长，炬开优先保障自身用能，在此基础上合理安排电力外送。国网能源研究院能源战略与规划研究所研究员赵秋莉分析，北京一直以来，北京国家通过引导产业由东部向中西部地区梯次转移，在全国范围内推动形成更加合理有效的区域产业分工格局。besta8.com因此，残奥传递西部地区新能源的大规模消纳需要统筹西电东送和西电西用两种模式。华南理工大学电力经济与电力市场研究所所长陈皓勇接受《中国能源报》记者采访时表示，炬开目前，炬开西部不同地区根据自身的资源禀赋和产业特点，已吸引了相关产业集聚发展。
北京高耗能产业西移动力增强广阔的面积和丰富的自然条件赋予西部地区独特的资源禀赋和产业发展环境。尤其是高耗能产业用能成本占比高，残奥传递向西部转移具有显著成本优势。截至目前，炬开新疆第一批沙戈荒的540万千瓦新能源项目已全部并网发电，其中部分项目通过草方格等方式实现了防风固沙。
截至目前，北京不到一年的时间，电站已累计发电超过2.2亿千瓦时，相当于减少标煤约6.65万吨，减排二氧化碳约17.9万吨。他介绍，残奥传递以100兆瓦的光伏电站来算，在光伏板下及光伏电站外围建设草方格面积约7.5万平方米，约需要1个半月的时间。张多荣说，炬开没有建设草方格前，只要有风袭来，电站内的路就成了搓板路，光伏板下的地下支架基础裸露可达15厘米另外，北京在近日举办的第二届西部氢能博览会上，北京陕西宣布自2024年9月1日起，对安装使用ETC装备的氢能车辆，在省内全额免除高速公路通行费，该政策至2027年9月1日结束。
从净利润增幅来看，富瑞特装增长幅度居首，公司预计上半年归母净利润约7000万元至8500万元，同比增长296%至381%。例如，8月11日中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，推进氢能制储输用全链条发展。
公司早前公告，拟投资48.5亿元在吉林省辽源市建设15万吨绿氢项目，首期建设年产4万吨绿氢产能。今年4月，四川省发布关于公开征求《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，提出对安装使用ETC装备的氢能车辆，在四川省免除高速公路通行费。目前，氢能汽车高速免通行费已经在部分省市实施。数据显示，2024年1至6月燃料电池系统累计装机量320.29MW，同比增长46.64%。
国金证券认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。今年以来，除了上述两省，已有山东、四川等省份发布了氢能车辆高速费减免的相关政策。安泰科技预计上半年归母净利润约2.6亿元至2.9亿元，同比增长65.67%至84.79%。在氢能源方面，公司有高压氢阀类产品对外销售并正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀、氢燃料电池系统部分零部件产品的研发工作。
华宝证券认为，6月燃料电池车环比大幅增加，随着相关规划以及行业上下游供需规模的进一步扩大，有望提升市场的活跃度。今年2月，山东省发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期2年。
8月13日，吉林省交通运输厅官网发布《省交通运输厅、省财政厅、省发展和改革委员会关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》指出，2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。继山东省和四川省之后，吉林省和陕西省两省宣布，自9月1日起氢能汽车高速免通行费。
A股市场方面，据证券时报·数据宝统计，30余只氢能相关概念股发布半年报业绩数据，其中14只个股业绩预增或同比增长，2只个股业绩同比扭亏为盈。公司旗下子公司安泰创明的近室温固态储氢材料已经量产，主要用于氢能核心产业链配套用固态储氢材料和供氢系统。1至6月燃料电池汽车累计上险量为2433辆，同比增长16.69%，其中6月燃料电池新能源汽车销量1000辆，环比增加124.72%。政策面上，氢能源作为未来潜力巨大的新能源，一直受到政策强力支持。中国天楹已发布半年报，归母净利润为3.6亿元，同比增长118.93%。长城证券认为，随着公共区域加氢设施建设加强，我国持续颁布氢能源利好政策，氢能产业将取得更大突破。
业内人士指出，单一省份实行氢能车辆高速免费有一定局限，如果国家在做顶层设计的时候，在全国范围内对氢燃料电池车辆实现高速免费，将有利于推动燃料电池汽车从区域示范进一步扩大到全国推广，加速实现氢燃料电池汽车的规模化、商业化应用继山东省和四川省之后，吉林省和陕西省两省宣布，自9月1日起氢能汽车高速免通行费。
今年以来，除了上述两省，已有山东、四川等省份发布了氢能车辆高速费减免的相关政策。长城证券认为，随着公共区域加氢设施建设加强，我国持续颁布氢能源利好政策，氢能产业将取得更大突破。
另外，在近日举办的第二届西部氢能博览会上，陕西宣布自2024年9月1日起，对安装使用ETC装备的氢能车辆，在省内全额免除高速公路通行费，该政策至2027年9月1日结束。公司早前公告，拟投资48.5亿元在吉林省辽源市建设15万吨绿氢项目，首期建设年产4万吨绿氢产能。
国金证券认为，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期，燃料电池汽车及绿氢项目落地均将大幅加速。从净利润增幅来看，富瑞特装增长幅度居首，公司预计上半年归母净利润约7000万元至8500万元，同比增长296%至381%。今年4月，四川省发布关于公开征求《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》，提出对安装使用ETC装备的氢能车辆，在四川省免除高速公路通行费。中国天楹已发布半年报，归母净利润为3.6亿元，同比增长118.93%。
安泰科技预计上半年归母净利润约2.6亿元至2.9亿元，同比增长65.67%至84.79%。数据显示，2024年1至6月燃料电池系统累计装机量320.29MW，同比增长46.64%。
目前，氢能汽车高速免通行费已经在部分省市实施。8月13日，吉林省交通运输厅官网发布《省交通运输厅、省财政厅、省发展和改革委员会关于对氢能车辆行驶吉林省高速公路实施优惠的通知》指出，2024年9月1日0时至2026年8月31日24时，安装ETC套装设备的吉林省籍氢能车辆，在吉林省各高速公路收费站间点对点免费通行，相应的高速公路通行费由省财政统一支付。
公司旗下子公司安泰创明的近室温固态储氢材料已经量产，主要用于氢能核心产业链配套用固态储氢材料和供氢系统。政策面上，氢能源作为未来潜力巨大的新能源，一直受到政策强力支持。
业内人士指出，单一省份实行氢能车辆高速免费有一定局限，如果国家在做顶层设计的时候，在全国范围内对氢燃料电池车辆实现高速免费，将有利于推动燃料电池汽车从区域示范进一步扩大到全国推广，加速实现氢燃料电池汽车的规模化、商业化应用。例如，8月11日中共中央、国务院印发的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，推进氢能制储输用全链条发展。1至6月燃料电池汽车累计上险量为2433辆，同比增长16.69%，其中6月燃料电池新能源汽车销量1000辆，环比增加124.72%。A股市场方面，据证券时报·数据宝统计，30余只氢能相关概念股发布半年报业绩数据，其中14只个股业绩预增或同比增长，2只个股业绩同比扭亏为盈。
在氢能源方面，公司有高压氢阀类产品对外销售并正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀、氢燃料电池系统部分零部件产品的研发工作。华宝证券认为，6月燃料电池车环比大幅增加，随着相关规划以及行业上下游供需规模的进一步扩大，有望提升市场的活跃度。
今年2月，山东省发布《关于对氢能车辆暂免收取高速公路通行费的通知》，自2024年3月1日起，对行驶山东省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期2年在电力需求较低供应过剩的时段，虚拟电厂接入的储能类设备可以吸收多余的电能进行存储。
8月15日，青岛虚拟电厂平台在山东电力交易中心平台完成注册公示，标志着青岛虚拟电厂正式上线运行。目前，虚拟电厂已接入中国铁塔青岛分公司基站数10482座，蓄电池等资源总容量14.88万千瓦，其中可调节容量为5.08万千瓦，是山东省内聚合资源户数最多、接入蓄电池类调节容量最大的虚拟电厂。