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汽车报废更新补贴政策规定，港铁在2024年4月24日（含当日）至12月31日（含当日）期间，港铁个人消费者报废旧车并购买新能源车，可补贴2万元，符合条件报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油车的，可补贴1.5万元，本次补贴不限品牌、不限区域限制。8月27日，司确云南省2024年加力支持消费品以旧换新新闻发布会举行。besta8.com
此外，保冬人消费者购买家电家居，在云南省注销本人名下云南号牌电动自行车，并在云南省购买符合标准的电动自行车新车的均给与补贴。需要注意的是，季安个人消费者在转让并购买新车时应注意，每转让1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请3次补贴需要注意的是，全生个人消费者在转让并购买新车时应注意，全生每转让1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请3次补贴。besta8.com云南省发展改革委、日照省商务厅、日照省财政厅、省交通运输厅、省农业农村厅、省市场监管局相关负责人围绕《云南省2024年加力支持消费品以旧换新实施方案》，分别对消费品以旧换新政策的相关情况进行了介绍。港铁同一辆旧车及同一辆新车只能申请1次补贴。
同时，司确为支持老旧营运货车报废更新和新能源城市公交车及动力电池更新，司确云南力争提前报废国三及以下排放标准营运类柴油货2000辆以上，报废国三及以下排放标准营运类柴油货车并更新购置符合条件的货车2000辆以上，仅新购新能源城市冷链配送货车100辆以上，组织老旧新能源公交车更新 700 辆以上。在加力支持农业机械报废更新方面，保冬争取2024 年报废更新补贴农业机具3600台（套）。季安这也标志着叫停近半年的动力电池回收白名单企业申报迎来重启。
对一线生产企业而言，全生《规范条件》将在一定程度上增加企业升级合规成本，全生会存在短期阵痛，如果锂价维持当前走势，预计一年内将有大批企业倒闭破产。他判断，日照废旧动力电池综合利用是一个庞大的朝阳产业，日照到2026年，动力电池面临大规模退役，届时市场将迎来爆发，预计到2030年，电池回收市场规模将突破千亿元。以往企业申请‘白名单，港铁找咨询机构辅导的费用高达数十万元乃至上百万元，这一费时、费力、耗钱的局面有望得到改善。《规范条件》建立了明确的监督管理机制，司确要求白名单企业在每年第一季度结束前提交《年度报告》，司确监督整改不到位或发生较大及以上安全、环保等事故，以及主体生产设备连续2年关停或开工负荷不足10%的企业将被撤销白名单称号，同时鼓励社会各界对白名单企业进行监督，向工信部投诉或举报。
碳酸锂价格不会无限下跌，价格终将稳定。做强做好这一产业，离不开政策扶持，他建议，相关部门给予废旧动力电池综合利用行业一些政策倾斜和资金扶持，关心支持合规企业。
对再生利用企业增加了能源消耗相关要求，对材料回收率的要求更细致和明确，冶炼过程锂回收率不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%。中国电子节能技术协会电池回收利用委员会秘书长杨林向记者指出，从产业发展历程来看，《规范条件》的出台及时且必要。工信部方面表示，将结合行业发展的实际情况，组织专家对申报规范条件进行修订，更好地推动产业发展。记者注意到，相较于前三批次，第四批、第五批入选企业大幅扩容，尤其是第五批入选企业名单中，有多家企业成立时间不足1年。
对梯次利用企业要求具有发明专利或3项以上实用新型专利，年梯次利用量应不低于回收量的60%。这些企业短时间内能否达到门槛要求、是否具备生产能力，一度引发市场质疑。尽管还有一些新建项目，但更多项目都出现观望态势，甚至暂停业务。他进一步指出，动力电池的回收再利用不仅能够保护环境，更具有循环经济和战略资源属性，也是确保新能源汽车和储能产业可持续发展和节能减排的重要手段。
对于市场前景，黄付升充满信心。一边是政策叫停动力电池综合利用企业‘白名单申报，一边是碳酸锂原料价格持续下跌，企业上个月刚回收电池，还没来得及拆解加工，回收电池就降价了。
北京朋米科技总经理黄付升向记者指出，《规范条件》是废旧动力电池综合利用的风向标，从业企业亟盼新规范要求的出台，尽快重启白名单申报工作。短期阵痛 前景仍然可期白名单是企业的金字招牌，但不意味着，拿到就可以躺平。
《规范条件》以更高标准、更严要求，带领白名单制度回归，将助力行业进入有序、规范的良性发展轨道，进一步构建电池产业循环闭环，护航产业高质量发展。抬高门槛 企业要有真实力申报者趋之若鹜，如何杜绝挂羊头卖狗肉、打着回收旗号找融资的企业，筛选出真正扎根行业、具备实力的企业？《规范条件》提高白名单企业准入门槛和实力要求，要求综合利用企业每年用于研发及工艺改进的费用不低于业务收入的3%。近日，工信部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》（以下简称《规范条件》）向社会公开征求意见，对废旧动力电池综合利用企业的选址、固体废弃物的处理、节能评估、研发及工艺改进等方面提出新要求。黄付升以梯次利用企业举例，相较于回收利用项目的高投入，梯次利用多为中小企业，很难在短时间内快速获得专利。尤其是加强梯次利用企业的技术攻关和政策引导，当前梯次利用电池应用场景有限，急需技术研发、资金和政策方面的帮扶。在新能源汽车废旧动力电池综合利用行业，白名单申报工作非常重要，成功入选的企业将以正规军身份从事相关工作，是汽车厂商和电池企业项目招标的必要条件。
整体而言，作为废旧动力电池综合利用的顶层设计，《规范条件》就是要推动资源节约、环境保护和技术升级，抬高准入门槛，让具备实力的大企业脱颖而出，让小作坊黑作坊生存空间越来越窄。受多重因素影响，我国新能源汽车动力电池回收浪潮有所延迟，一旦废旧电池规模上来，行业盈利前景可观。
今年3月，工信部发文暂停受理新能源汽车动力电池综合利用企业申报规范条件。期盼已久 及时且必要动力电池回收是一门新兴产业
今年1-7月，新能源发电70.05亿千瓦时，同比增长35.62%，占全社会用电量28.42%，即1度电中接近1/3为绿色能源供给。引导龙头企业、科研院所在山东设立研发中心，建好用好一批创新平台。
光伏累计装机6353.7万千瓦，连续7年居全国第一。东营是山东打造鲁北盐碱滩涂地风光储输一体化基地的重要一环。擦亮能源科技含新量山东省肥城市是全国重要的井矿盐生产基地，长期盐矿开采形成了一处处废弃的盐穴。记者在黄海之滨的山东省乳山市看到，当地集聚了一批海上风电及海工装备企业，一处处工地塔吊林立，一座座厂房拔地而起，一个个车间繁忙有序。
如今，深埋地下数百米的盐穴通过开展压缩空气储能，变成一笔巨大的绿色财富。王福栋表示，下一步，山东将加快推进低碳零碳负碳技术研发，聚力攻关一批前沿技术。
未来，胶东半岛核电、海上风电、鲁北盐碱滩涂地风光储输一体化等大型清洁能源基地的开发建设，将直接新增投资近万亿元，并带动先进核电、大型海上风电装备、钙钛矿电池、氢燃料电池等高端装备产业集群化发展。这股海风也吹到了内陆小城山东省滨州市惠民县，当地培育孵化出全省风电产业链链主企业，并打造新能源装备制造产业基地，风电领域85%以上的产品可以在基地内生产。
海上风电新增规模连续2年居全国第一。新型储能规模达521.6万千瓦，居全国第一……山东省发展改革委副主任、省能源局局长胡薄列举山东能源转型的亮眼表现。
据山东省发展改革委副厅级干部王福栋介绍，今年山东省能源领域投资将超过2000亿元，比去年增长70%以上。探寻支撑山东新能源产业跃升的关键动力，科技创新是绕不过的关键词。刷新能源结构含绿量渤海之滨，黄河尾闾。山东发挥产业基础雄厚、门类齐全的优势，聚焦海上风电、核电等优势产业和新型储能、钙钛矿电池、氢能等新兴产业，重点打造烟威先进核电、沿黄环渤大功率高端风电、鲁中新型储能、鲁南高效光伏等产业集群和济青沿线氢能产业带，形成四群一带差异化布局的新能源产业发展格局，打造北方重要的新能源装备产业基地。
从沂蒙山腹地到黄渤海之滨，从采煤沉陷区到盐碱滩涂地，山东以海上风电、海上光伏、胶东半岛核电、鲁北盐碱滩涂地风光储输一体化、鲁西南采煤沉陷区光伏+等五大清洁能源基地为重点支撑，推动能源绿色低碳转型。今年4月，位于肥城的300兆瓦先进压缩空气储能国家示范电站并网发电。
中国科学院工程热物理研究所所长陈海生介绍，这一电站攻克300兆瓦先进压缩空气储能系统全工况优化设计、关键部件研发设计、系统集成与控制3大核心关键技术，其规模、效率、性能均达到国际领先水平。围绕先进核电、新型储能等关键领域，实施一批成果转化示范工程，打造全国重要的能源科技创新策源地。
山东在能源绿色低碳转型的过程中，始终将科技创新作为核心驱动力，近3年来，全省能源领域共有187个项目纳入新技术、新产品、新装备推荐目录，其中不乏达到国际领先水平和填补国内空白的项目。截至6月底，山东新能源装机突破1亿千瓦大关，达到1.007亿千瓦，意味着一年可以发出1900亿度绿电，每年可节约标准煤5400万吨、减少二氧化碳排放超1.4亿吨。