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《规划》总体目标为，永道到2020年，新增集中式充换电站387座~400座，充电桩9万~12万个，以满足全省10万~13万辆电动汽车的充电需求。收购收官个人自有车库安装充电设施无需办证《规划》允许充电服务企业向电动汽车用户收取电费及服务费两项费用besta8.com
《规划》总体目标为，谋管到2020年，新增集中式充换电站387座~400座，充电桩9万~12万个，以满足全省10万~13万辆电动汽车的充电需求。理咨鼓励有条件的单位和个人充电基础设施向社会公众开放。《规划》要求，普华各设区市要简化充电基础设施的规划建设审批环节，加快办理速度。besta8.com此外，永道建设城市公共停车场(楼)时，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。在电费方面，收购收官对于向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，收购收官执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费，其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。
日前，谋管《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》正式公布，谋管根据需求预测结果，到2020年，该省充电设施将满足10万~13万辆电动汽车的充电需求。新建住宅停车位应100%建充电设施“新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，理咨且已建设充电设施的非固定产权停车泊位不低于总车位的20%。同为工业大省的江苏，普华也曾经为经济发展与环境保护之间的天平所困。
这些，永道正是浦阳治水的强有力支撑。第一次来浦江的他，收购收官也对翠湖生态湿地公园清澈的湖水和优美的风景赞叹不已。谋管如何将管理抓到位?如何将责任落到实处?这些是成都在水环境治理中探索已久的问题。浦江累计关停污染水晶加工户19680家，理咨关停并转印染、造纸、电镀企业23家，依法取缔废旧塑料、铅酸蓄电池等非法加工点360余个。
仅2015年一年，浦江全县累计发动广大党员、干部、群众和环保志愿者33万余人次，清理河道1200条次，清除垃圾4.5万余吨。阡陌之间，河流清清，绿意盎然，环境整洁……美丽乡村，俨然成为迎接客人的一张金名片，让第一次来浦江的李湛赞叹不已。
金华一大批村落，通过治水改善环境，从过去的“铁锈村”“垃圾村”，嬗变为风景秀丽的旅游村，依托绿水青山发展休闲旅游服务产业。以河长为责任人，浙江编织了一张严密的天网，联手共护一江清水。“水环境变化的重要原因之一，是浙江治水过程中责任落实到位。“山清水秀，旅游产业必将迎来春天。
璀璨的水晶装点了外面的世界，浦江的山水却因此蒙尘纳垢。河北省环保厅厅长陈国鹰，曾两次到桐庐考察美丽乡村建设，对江南水乡有深刻印象。这些河长，就是浙江治水的重要力量。”参观金狮湖之后，西藏自治区环保厅厅长罗杰由衷感慨，这样的治水成效，直接改变投资环境和居民生活。
4月20日，浦江细雨绵绵，春雨润色着一幅江南水乡画卷。在温武瑞看来，虽然天津和浙江地域差别明显，但浙江“五水共治”提供了样本。
“浦阳江是浙江的重要河流，上游治得好，就给下游减轻了很大压力。“外行看热闹，专家看门道”，这批来自全国各地的环保专家看浙江治水，看出了水岸联动之下的别样文章。
浙江已成为全国第一个实现建制镇污水处理设施全覆盖的省份，预计到2016年底，将基本实现农村生活污水处理全覆盖。治水组合拳，让深受污染的浦江重现绿水青山。“绝不把污泥浊水带入全面小康，不只是浙江，也是全国人民的美好期盼。“这次着重考察水环境和其中的变化原因。看水中，清流如何重归翠湖生态湿地公园内，碧水潺潺、水清景美推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，加快建立包括财政出资和社会资本投入的多层次担保体系，积极推动设立融资担保基金，拓宽充电基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道。
鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。(十)注重发挥示范引领作用。
充分利用高速公路服务区停车位建设城际快速充电站，形成高速公路有效连续充电能力。发展改革部门负责编制电动汽车充电基础设施专项规划，依照有关规定对新建独立占地的集中式充电站项目实行备案管理。
国土资源部门要加大对充电基础设施建设用地支持力度，可将独立占地的集中式充电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，根据可供应国有建设用地情况，优先安排土地供应。衡政办发〔2016〕7号衡水市人民政府办公室关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见各县市区人民政府，工业新区、滨湖新区管委会，市政府各部门：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号)和《河北省人民政府办公厅关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》(冀政办发〔2016〕2号)精神，大力推进全市电动汽车充电基础设施建设，经市政府同意，结合我市实际，提出如下实施意见：一、指导思想坚持“合理布局、适度超前、统一标准、分类推进”的原则，以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，加快电动汽车充电基础设施建设，逐步在市域范围内形成以用户居住地停车位、单位内部停车场、公交及出租等专用场站配建的自用、专用充电基础设施为主体，以城市公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、街道临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助，以独立充电站为补充的充电服务网络，在对外通道上充分利用高速公路服务区建设城际快速充电站，形成沿高速公路为主要轴线的城际快速充电网络，保障新能源汽车充电需求。
搭建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通。到“十三五”末，初步形成城际快速充电网络，基本满足电动汽车城际、省际行驶充电需求。对出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运营的公共服务领域电动汽车，要充分挖掘内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现内部专用设施与公共设施的高效互补。支持具备条件的机关、公共机构和企事业单位，结合本单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车实际，充分利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。
与充电基础设施配套建设的电网工程可纳入电动汽车充电基础设施建设项目的建设内容中。电网企业负责建设、运行和维护充电基础设施产权分界点至电网的配套接网工程，不得收取接网费用，相应资产全额纳入有效资产，成本据实计入准许成本，并按照电网输配电价回收。
三、突出重点任务(一)用户居住地充电基础设施建设。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户，鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件;鼓励在现有设备容量和线路容量不变的情况下，靠电力负荷峰谷时差充电，推广智能充电设备管控系统。
供应新建项目用地需配建充电基础设施的，可将配建要求纳入土地供应条件，允许土地使用权取得人与其他市场主体合作，按要求投资建设运营充电基础设施。各地要探索充电基础设施建设多元融资渠道，有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等合作方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。
科技、工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。(二)机关企事业单位充电基础设施建设。市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，各级政府要协调有关部门在用地方面予以支持。
城乡规划部门负责电动汽车充电基础设施建设规划布局，将充电设施纳入城市整体规划，依据城市整体规划对新建独立占地的集中式充电站依法按程序进行审批。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，满足充电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。
在示范项目中要充分发挥现有公共设施的作用，创新城市充电基础设施建设与运营模式，形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验，促进充电基础设施加快普及。配合建设单位勘察现场、免费查阅相关图纸、施工用电等事宜(施工前要提前告知因施工所损坏的共用部位和设施设备的恢复时限和标准，并对恢复的工程及时查验)，制发相应的具体处罚措施，对拒绝或阻挠建设充电基础设施的物业服务企业，可采取扣减企业和负责人的信用信息评分、由各地房地产行政主管部门责令改正等措施。
(五)城际快速充电网络建设。发展改革、财政部门要加大对充电基础设施建设支持力度，积极争取上级专项奖励资金，同时要贯彻落实好中央、省“十三五”期间促进充电基础设施建设的相关政策。