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动态技术流程为：污水收集→投加生物制剂并曝气→生物填料接触氧化区(氧化沟)→污泥沉淀区(1/3 污泥平流泵回流到曝气区)→纤维转盘过滤→生物浮岛→清水排入河涌。城镇居民傍水而居，阿里生活污水大多直接排入临近河涌。besta8.com
对于沿岸已铺设截污管的排污口，旗下通过设置截流井将污水接入现状截污管道。河道护坡改造本工程需要整治的河道长度约5.4 km，资本河道断面主要采用阶梯式加筋石笼断面，资本挡墙采用加筋石笼，堤顶后接大于1:5 的斜坡绿化带至规划用地路面，按生态河道进行治理，采用草皮进行护坡绿化。针对现状管道雨季5倍截流倍数复核不满足要求的情况，变更同时为解决初期雨水径流污染问题，变更拟采取的措施为修建初雨调蓄设施。besta8.com项目概况乌涌属于珠江水系，为私北起萝岗区水口水库，南至珠江，干流总长6.2 km，流域总面积约14.7 km2，有下沙涌、三戽涌、左支涌等主要支涌。采取工程措施对乌涌沿线截污后，市场司采用底质改良技术对黑臭底泥进行生物清淤，市场司投放固化微生物菌剂，促进黑臭底泥中污染物的分解;为保证微生物分解污染物所需的溶氧量，乌涌中上游河段可利用现状地形，设置跌水曝气，下游流速缓慢河段可根据需要设置喷泉式曝气机景观净水曝气;在各溢流口附近均匀设置高效生态浮岛，其上植观赏性挺水植被，吸收氮磷等营养物质，其根系生物膜可分解有机物。
乌涌水质情况根据广州市城市排水监测站2015 年乌涌水质监测数据，动态乌涌水质为劣Ⅴ类，动态未达标项目主要是氨氮、总磷、五日生化需氧量、化学需氧量，水体呈现典型的生活污水和面源污染特征。广州市水网密集，阿里共有大小河涌213 条。北京山区面积约占全市区域面积的76%，旗下而山区地形受植被、坡度影响导致地表径流系数很大，肯定难以完成在夏季滞留、储存100 mm的径流深之目标。
与此同时，资本改革开放以来，资本北京城市化进程加快，城市/城镇内越来越多建筑、道路等不透水下垫面侵占了原生态裸露、透水地面，使平原城区原始地表径流系数也大大增加，进一步导致城区土壤渗水和土地储水能力下降。在此情况下，变更土壤吸水能力反而变强，会有更多雨水被土壤吸收而渗入地下，进而致使透水地面地表径流系数显著减少。这对夏季<90 mm的降雨径流深来说已完成>70%的滞留、为私储存量，只需考虑将剩余<25 mm(即，1英寸)降雨深储存或排放。“一少一多”现象都因水祸起，市场司这就使得人们开始构思是否能在时间和空间上人为调节水量，市场司将暴雨季过多的水量在城市内滞留、储存，既能避免城市内涝现象又可有效保存宝贵的水资源。
在此情形下，排水设施欠缺或滞后于城市地上建筑的发展规模与速度，必然导致“逢雨必涝”与“城中看海”现象。具体到北京不同区域，因山形地貌、地势走向不同，明显影响各地块渗水、储水能力。
这就是说，以径流形式流失北京域外的实际水量正在减少，而蓄存本地的水量逐渐增加，相当于每年夏季大约有10.56 亿m3雨水通过下渗而补给地下水，即，在目前现状下65 mm的降雨可以补充地下水。显然，与其在木已成舟的城市区域费九牛二虎之力在大都已经硬化了的路面拆、建渗水、储水设施，倒不如强化各类排水基础设施，将城市暴雨形成的短时强径流量及时引出城外，在城市以外的非硬化区域利用地形，因地制宜地截流、下渗、储水，甚至可以直接放水归海。然而，城市内涝问题都出在高强度降雨的暴雨之时，往往是在50~100 mm/d的情况下。表2 北京近期水文要素变化表2数据显示，尽管城市不透水路面比例近十多年来不断增加，但是，北京疆域综合径流系数却在显著减少，从1956~2000年间的0.18降到了2001~2009年的0.09。
其实，可能流出城区的这部分水资源的最大缺点就是在雨季时会因城市排水设施不足而引发城市内涝。北京山区内的建筑与路面硬化因规模小而对原始径流量的影响不大，但平原区城区硬化地面不断扩张则是人为造成雨水下渗量减少、路面径流加大、甚至产生内涝的元凶。遗憾的是，人类这些行为有时变得肆无忌惮，随心所欲!更有甚之，还有截留每一滴降水之蠢动趋势。为此，有必要从北京土地构成现状出发，计算分析北京水资源聚水、排涝总径流量，从而提出应对策略。
城市聚水/排涝应从区域、甚至流域的“面”上考虑问题，而不应仅仅聚焦城区单一“点”上。因此，对高强度单次降雨而言，雨水蒸发、下渗需时缓慢的特点就被无限放大，上述计算的平均径流量便显得不具实际意义，结果是直接导致城市因排水能力受限而诱发城市内涝。
1 自然水循环与蓄意截水自然水循环(见图1)的存在，使人类赖以生存的水资源得到不断更新，使其成为一种可再生资源，保证了地球上一切生命的生存基础。逆生态所带来的灾难想必是人类首先自食其果，因此人类必须顺水而行，在水资源利用上应顺应自然，回归“用后即还(Use it and let it go)”原生态方式。
所属频道:水处理关键词:海绵城市污水处理郝晓地从另一角度看，受长期干旱、缺水而超采地下水影响，北京地区地下水位不断下降(平均每年>1 m)，导致透水地表土壤含水率大为降低。因此，如果在城区内花很大的代价滞留、存储这部分水量显然投入产出不成比例。表3列出了北京近30年来单次降雨强度、降雨场次以及降雨频次等数据;表3 北京近30年单次降雨信息统计表3数据显示，90%以上的单次降雨强度都在40 mm/d以下。单就各城区所有硬化地面而导致的不可下渗、转而形成地表径流量的水资源量来说仅占夏季总水资源量的5.9%，才相当于全市总用水量(36 亿m3/a)的2.6%。这就是说尽管上述平均25 mm径流深才是北京需要消纳的水资源量，但是，在城区硬化地面上短时内产生的径流总量几乎等于全部瞬时降雨量，这就造成一场暴雨需要消纳的径流深就远远大于25 mm。即使下游无储水空间可用，直接放总水资源量不足6%的雨水归海也是自然归宿，难道不应该吗?相比之下，在木已成舟的城市区域以自然或人工吸水方式截留这部分水资源与巨额投入(约1~1.5亿元/km2)相比，便显得投入与产出不成比例，只不过暴雨时节被“吸”走的这部分降雨深理论上可缓解城市内涝而已。
可见，在短时间内有效排出大量积存的雨水才是城市聚水、排涝的关键。与此同时，北京疆域土地的整体透水能力并未因路面硬化而导致下降，反而是上升趋势，入渗的地下水量占水资源总量的比例竟提升了约13%(由52.69%增加到了65.40%)。
如果一座城市排水等基础设施能像欧美等国那样考虑到成百、上千年的规划预期(如荷兰水利设施及城市防洪标准最低为4000年一遇)，那还会存在城市内涝问题吗?!欧洲伦敦、巴黎、柏林等大城市百年前兴建的下水道里面竟然能够开车、划船，甚至二战时还用于打仗;如今这些欧洲城市百年后的发展规模仍未超出最初的规划设计，罕有听说这些城市有内涝现象发生。表1 近30年北京城市用地与不透水地表面积比例以上述硬化地面比例及其径流系数0.9为依据，可以计算得出2010年和2020年夏季从各城区硬化地面流失的水资源量分别为0.74 亿m3和0.95 亿m3，平均每寸城区土地分别损失88 mm和89 mm降水量。
其实，储蓄仅25 mm的降雨深对于北京疆域内广阔的非硬化路面来说还是很容易实现的。通过对自然水循环的深刻认识，揭示人类只能在水循环的某些环节上(地下、地表径流)顺应自然去利用水，采取“用后即还(Use it and let it go)”方式让水以它本来的面目流归大海。
北京地形在整体向东南倾斜的地貌作用下，山区降雨顺坡形成的径流将逐渐转移到平原地带，与平原地表径流汇合后无疑最终将会被永定河、潮白河等天然河道水体所接纳，只要人类秉承“用后即还”的理念，这部分径流量则有可能在下游因地制宜地储蓄并加以利用。但是，从单次降雨过程的“点”上来看，雨水蒸发与下渗则是一个相对缓慢的过程，尤其遭遇降雨历时短，雨量大的极端天气时这一弊端便显得尤为突出。参照图2，研究人员进一步对北京市近30年城市用地与各城区硬化地面(不透水下垫面)表面积进行了详细计算，数据列于表1。目前北京城市建设用地区域，与北京市疆域总面积相比，所占比例并不是很大，即使把这部分城区硬化地面全部“退屋还地”，能够恢复的水资源滞留、储存容量和空间也不是特别大。
北京因地下水超采而导致地下水位下降的同时地表综合径流系数减少了约50%(0.09)，反而使19 亿m3/a的水资源量中约2/3(12.4 亿m3/a)下渗地下而补充地下水。目前，密云水库流域内径流系数已从上世纪60年代的0.2~0.3已基本减至上世纪末的0.03左右，即，40年间减少了近10倍，如图3所示。
综上所述，对北京这等木已成舟的城市而言，在城市中拆、建渗水、储水设施似乎并不恰当。如此看来，因城市地面硬化而导致的水资源可能流失量占比并不是很大，况且，这部分水量即使全部流出城外，还有机会在郊外透水土壤或水库予以暂时性拦截、滞留，所需要的雨水滞留、储存成本肯定比在城内要低得多。
5 结语北京全区域面积近年因降雨而形成的平均水资源量约为19 亿m3/a。北京地区过去5年中就连续遭遇两次极端降雨事件;2011年6月23日大暴雨，局部降雨强度超过100 mm/d;2012年7月21日更遭遇北京61年来的最强大暴雨，全市平均降雨量达170 mm/d，受灾面积达1.6 万km2，死亡77人，造成的经济损失达上百亿。
与此同时，近年来极端天气在夏季之时接连引发城市内涝、逢雨看海的现象又让人们不禁要问，为何不变雨为宝，既可缓解旱情，又能抑制内涝?于是，人们渴望能通过某种方式在有效解决聚集雨水的同时又可防止内涝为贯彻落实《海南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》精神，结合海南省委省政府关于优化产业结构、重点发展十二大产业的战略部署，海南省工业和信息化厅组织编制了《海南省低碳制造业“十三五”发展规划》(以下简称规划)，并于近日通过专家评审。规划分析了海南省低碳制造业重点领域的发展思路方向，提出了海南省“十三五”低碳制造业发展的主要任务及其相应的保障措施，对于海南省低碳制造业发展和战略布局具有重要指导意义。充分挖掘发展潜力，积极培育旅游制造、海洋装备制造、智能制造装备等低碳制造业，将海洋装备制造和旅游制造打造成为海南低碳制造业的名片和品牌，具备区域乃至国际影响力。
规划目标到2020年，海南省低碳制造业力争实现工业总产值1200亿元，工业增加值达占GDP比重达5%以上。汽车制造、新兴绿色食品加工、新能源新材料、旅游制造、海洋装备制造、智能制造装备等重点领域，占海南省工业总产值的比重显著提高
为贯彻落实《海南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》精神，结合海南省委省政府关于优化产业结构、重点发展十二大产业的战略部署，海南省工业和信息化厅组织编制了《海南省低碳制造业“十三五”发展规划》(以下简称规划)，并于近日通过专家评审。汽车制造、新兴绿色食品加工、新能源新材料、旅游制造、海洋装备制造、智能制造装备等重点领域，占海南省工业总产值的比重显著提高。
充分挖掘发展潜力，积极培育旅游制造、海洋装备制造、智能制造装备等低碳制造业，将海洋装备制造和旅游制造打造成为海南低碳制造业的名片和品牌，具备区域乃至国际影响力。规划目标到2020年，海南省低碳制造业力争实现工业总产值1200亿元，工业增加值达占GDP比重达5%以上。