连续西besta8.com
2015年9月建造完成管委会大院车场雨水回收系统，年最回收的雨水被用来浇灌附近绿化区域及干部职工的自助洗车，获得了广泛好评。此外，大贸光明新区通过节水项目改造及建造雨水回收系统等改造措施，取得了良好的效果。besta8.com
截至2015年底，易伙亚对约28亿元光明新区公共机构共完成节能改造项目24个，总建筑面积46.636万㎡，超额完成目标。周子友表示，伴马光明新区十分重视公共机构节能工作，伴马并在2013年在机关后勤服务中心设立了专门应对公共机构节能工作的公共节能科，2015年成立联席会议办公室，设有专职工作人员负责公共机构节能工作。希望下一步，华出通过考核起到互相交流学习的作用，华出在“十三五”期间把节能工作做得更好更顺，取得更好的成效。besta8.com下一步，口增光明新区将按照市里要求，对改造好的节能工作进一步加强管理，真正达到绿色低碳节能的效果。何永坚表示，连续西公共机构节能工作考核也是双方互相学习交流的过程，连续西光明新区作为一个新区，在节能工作方面虽然起步晚，工作任务重，但仍取得了这么好的成绩，非常难得。
4月20日下午，年最深圳市机关事务管理局副局长何永坚率队到光明新区对新区公共机构节能工作进行考核，年最并召开光明新区“十二五”公共机构节能工作考核会议。2015年，大贸光明新区对机关大院照明系统、大贸空调系统和食堂燃具进行节能改造，高标准通过了国家机关事务管理局、国家发改委、财政部联合组织的评价验收，获得“国家节约型公共机构示范单位”的荣誉称号同步推进充电智能服务平台与充电基础设施建设，易伙亚对约28亿元着力建设运营管理信息化服务平台，易伙亚对约28亿元鼓励充电服务单位充分利用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，推进实现电动汽车与智能电网间的能量和信息的双向互动，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
新建住宅配建停车位、伴马大型公共建筑物配建停车场、伴马社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设充电设施安装条件的车位比例原则上不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。五、华出保障措施(一)简化项目审批程序。建设城市公共停车场，口增无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。行业(领域)主管部门要按照管理职责加强对充电基础设施的安全管理，连续西制定完善有关制度和标准，连续西加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。
各级物价部门要对充电基础设施经营主体用电价格给予优惠，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。发展改革、规划、土地、城管、住房城乡建设部门要按照简政放权、放管结合、优化服务要求，减少充电基础设施规划建设审批环节，加快办理速度。
充分利用高速公路服务区停车位建设城际快速充电站，形成高速公路有效连续充电能力。优先选择在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建的停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电基础设施。组建市电动汽车充电基础设施促进联盟，发挥行业组织的促进作用，配合政府有关部门严格充电服务相关产品准入管理，开展充电基础设施互操作性的检测与认证。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，各级政府要协调有关部门在用地方面予以支持。
三、突出重点任务(一)用户居住地充电基础设施建设。各县市区，市有关部门，国网衡水供电公司要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划，在规划统筹、用地保障、廊道通行等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，满足充电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。大力推进我市与毗邻省、市之间各等级公路沿线的快速充电网络建设。
发展改革部门负责编制电动汽车充电基础设施专项规划，依照有关规定对新建独立占地的集中式充电站项目实行备案管理。与充电基础设施配套建设的电网工程可纳入电动汽车充电基础设施建设项目的建设内容中。
依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。
其中，公用充电站82座，充电桩1968个;专用充电站32座，充电桩5670个。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户，鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件;鼓励在现有设备容量和线路容量不变的情况下，靠电力负荷峰谷时差充电，推广智能充电设备管控系统。(十)注重发挥示范引领作用。鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。在实施空间次序上，从城市中心向边缘、城市优先发展区域向一般区域逐步推进。鼓励拓展、创新多种商业模式，积极探索大型充电站与商业地产相结合的发展方式，规范引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。
到“十三五”末，初步形成城际快速充电网络，基本满足电动汽车城际、省际行驶充电需求。科技、工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。
交通、公交、出租、快递物流、公安、环卫、园林绿化、旅游行业主管部门负责本行业、本系统、本领域新能源汽车充电基础设施建设，保证充电需求和安全运营。并依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。
各县市区要根据国家、省、市有关支持政策，做到应补尽补、据实兑付，发挥财政资金的杠杆作用，调动各类市场主体参与电动汽车充电基础设施建设的积极性。按照省电动汽车充电基础设施建设规划和相关技术标准，修改完善本地充电基础设施专项规划，并抓好组织实施。
二、总体目标到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为2万辆以上电动汽车(标车)充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业体系，培育一批具有较强竞争力的充电服务企业。各部门要明确职责分工，定期研究、协调解决建设过程中遇到的问题。按照便捷、高效、适当的原则，鼓励在具备条件的加油站配建公共充电设施。物价部门负责监督执行国家已出台的相关电价政策，核定新能源汽车充电等经营性服务项目的收费标准，并做好日常运营过程中的价格监管工作。
国网衡水供电分公司负责充电设施的电网接入工作，做好配套电网建设和改造，研究提出方便单位和个人在充电站(桩)建设过程中提出的用电申请受理、供电方案确认、接电装表等措施和办法，负责项目验收，落实本系统承担的充电站(桩)建设任务。加强检测认证、安全防护、与电网双向互动、电池梯次利用、无人值守自助式服务、桩群协同控制等关键技术研发。
各地要探索充电基础设施建设多元融资渠道，有效整合公交、出租车场站以及社会公共停车场等各类公共资源，通过PPP等合作方式，为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。对公交、环卫等定点定线运行的公共服务领域电动汽车，要根据线路运营需求，优先在停车场站配建充电设施，并根据实际需要沿途合理建设一定数量独立占地的充电站。
可采取建立“示范小区与单位”、“示范城市与区县”、“城际快充示范区域”、“示范项目”等示范工程体系。个人在自有停车库、停车位、各居住区，单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
对出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运营的公共服务领域电动汽车，要充分挖掘内部停车场站配建充电设施的潜力，结合城市公共充电设施，实现内部专用设施与公共设施的高效互补。鼓励采用众筹共建模式，通过充电服务企业与电动汽车整车企业合作等方式，创新建设充电基础设施商业合作模式，并采取线上线下相结合等方式，提供智能充放电、电子商务、广告等增值服务，提升充电服务企业可持续发展能力。(五)城际快速充电网络建设。到“十三五”末，衡水市建设充电站114座，充电桩7638个。
机关事务、国有资产管理部门负责党政机关、事业单位、所属国有企业办公场所电动汽车充电设施建设。(二)构建互联互通促进机制。
消防、安监、质监、环保部门，按照各自职责做好新能源汽车充电设施安全管理、监测和计量工作，及时消除安全隐患。鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民区充电基础设施建设和运营管理，结合居民区物业管理制度，统一开展停车位改造和直接办理报装接电手续。
支持具备条件的机关、公共机构和企事业单位，结合本单位电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车实际，充分利用内部停车场资源，规划建设电动汽车专用停车位和充电设施。鼓励有条件的单位和个人将其充电设施向社会公众开放，并按规定收费。