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希望能把这个项目实打实地建好，援助对吴江的环保起到很好的促进作用。”专家组的成员汝泰来是黎里人，菲律看到吴江也有了垃圾焚烧发电项目，菲律他高兴地说：“焚烧发电厂是比较好的项目，比起填埋，是更加科学化的处理方式。besta8.com
22日，建东京式江苏省电力质监中心站专家组来到吴江，对吴江区生活垃圾焚烧发电项目进行厂用电受电前的监督检查。这标志着项目所有的动力电源都具备接通条件，铁路整个设备的安装由静态安装转向调试阶段。此前，网中项目已顺利通过关于地基处理、一号炉水压试验前等方面的检查。besta8.com通过此次检查后，日本项目计划于5月中旬把电网的电导进来。援助”苏州吴江光大环保能源有限公司总指挥助理余刚说。
“紧接着，菲律项目还将接受二号炉水压试验前、主厂房交付使用前、一号二号发电机扣盖前的质量监督检查。”据了解，建东京式吴江区生活垃圾焚烧发电项目正高效、安全、有序推进，目前已累计完成了75%，其中，土建完成了80%，设备安装为60%。个人在自有停车库、铁路停车位、各居住区，单位在既有停车位安装充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
网中(五)加大业主委员会协调力度在示范项目中要充分发挥现有公共设施的作用，日本创新城市充电基础设施建设与运营模式，日本形成可复制、可推广的充电基础设施发展经验，促进充电基础设施加快普及。各县市区政府，援助工业新区、滨湖新区管委会要将充电基础设施建设管理作为政府专项工作，切实承担起统筹推进充电基础设施发展的主体责任。菲律国土部门负责充电站(桩)及相关辅助设施建设的用地保障。
国土资源部门要加大对充电基础设施建设用地支持力度，可将独立占地的集中式充电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式，根据可供应国有建设用地情况，优先安排土地供应。衡水衡水市人民政府发布《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系，具备满足为2万辆以上电动汽车(标车)充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场以及可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业体系，培育一批具有较强竞争力的充电服务企业。
允许充电服务企业向用户收取电费及服务费，但要兼顾投资运营主体合理收益与用户使用经济性，对不同类别充电基础设施，尽快出台统一的充电服务费分类指导价格，逐步规范充电服务价格机制。(二)机关企事业单位充电基础设施建设。到“十三五”末，全市建设充电站114座，充电桩7638个。围绕服务京津冀交通一体化，优先推进我市与京津连接高速公路、国道、省道等沿途的城际快速充电网络建设。
发展改革、财政部门要加大对充电基础设施建设支持力度，积极争取上级专项奖励资金，同时要贯彻落实好中央、省“十三五”期间促进充电基础设施建设的相关政策。各地可将配建充电基础设施情况较好的单位纳入节能减排奖励范畴，采取适当形式予以奖励。配合建设单位勘察现场、免费查阅相关图纸、施工用电等事宜(施工前要提前告知因施工所损坏的共用部位和设施设备的恢复时限和标准，并对恢复的工程及时查验)，制发相应的具体处罚措施，对拒绝或阻挠建设充电基础设施的物业服务企业，可采取扣减企业和负责人的信用信息评分、由各地房地产行政主管部门责令改正等措施。住建部门负责住宅小区配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场充电基础设施建设推进工作，并指导做好充电设施建设施工管理和验收工作。
城管部门负责充电设施建设与市政基础设施配套及相关的手续办理。新建独立占地的集中式充电站应符合城市规划，并办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。
(四)城市公共充电基础设施建设。推广股权、项目收益权、特许经营权等质押融资方式，加快建立包括财政出资和社会资本投入的多层次担保体系，积极推动设立融资担保基金，拓宽充电基础设施投资运营企业与设备厂商的融资渠道。
各地要结合新能源汽车推广实际，按照“同步推进、适度超前”的原则，因地制宜开展充电基础设施体系建设、居民区与单位配建充电设施、城际快速充电网络建设等充电基础设施建设与运营模式试点示范。同步推进充电智能服务平台与充电基础设施建设，着力建设运营管理信息化服务平台，鼓励充电服务单位充分利用互联网、物联网、智能交通、大数据等技术，推进实现电动汽车与智能电网间的能量和信息的双向互动，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电基础设施或预留建设充电设施安装条件的车位比例原则上不低于100%、10%、10%，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座公共充电站。五、保障措施(一)简化项目审批程序。建设城市公共停车场，无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。行业(领域)主管部门要按照管理职责加强对充电基础设施的安全管理，制定完善有关制度和标准，加大对用户私拉电线、违规用电、不规范建设施工等行为的查处力度。
各级物价部门要对充电基础设施经营主体用电价格给予优惠，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收取基本电费;其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。发展改革、规划、土地、城管、住房城乡建设部门要按照简政放权、放管结合、优化服务要求，减少充电基础设施规划建设审批环节，加快办理速度。
充分利用高速公路服务区停车位建设城际快速充电站，形成高速公路有效连续充电能力。优先选择在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建的停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电基础设施。
组建市电动汽车充电基础设施促进联盟，发挥行业组织的促进作用，配合政府有关部门严格充电服务相关产品准入管理，开展充电基础设施互操作性的检测与认证。鼓励在已有各类建筑物配建停车场、公交场站、社会公共停车场、高速公路服务区等场所配建充电基础设施，各级政府要协调有关部门在用地方面予以支持。
三、突出重点任务(一)用户居住地充电基础设施建设。各县市区，市有关部门，国网衡水供电公司要将充电基础设施配套电网建设与改造项目纳入配电网专项规划，在规划统筹、用地保障、廊道通行等方面给予支持。电网企业要加强充电基础设施配套电网建设与改造，满足充电设施运营需求;要为充电基础设施接入电网提供便利条件，开辟绿色通道，限时办结。大力推进我市与毗邻省、市之间各等级公路沿线的快速充电网络建设。
发展改革部门负责编制电动汽车充电基础设施专项规划，依照有关规定对新建独立占地的集中式充电站项目实行备案管理。与充电基础设施配套建设的电网工程可纳入电动汽车充电基础设施建设项目的建设内容中。
依法依规对充电基础设施设置场所实施消防设计审核、消防验收以及备案抽查，并加强消防监督检查。市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。
其中，公用充电站82座，充电桩1968个;专用充电站32座，充电桩5670个。对有固定停车位的用户，优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户，鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位，制定有序轮流充电的制度规范，建立充电车位分时共享机制，为充电创造条件;鼓励在现有设备容量和线路容量不变的情况下，靠电力负荷峰谷时差充电，推广智能充电设备管控系统。
(十)注重发挥示范引领作用。鼓励金融机构在商业可持续原则下，创新金融产品和保险品种，综合运用风险补偿等政策，完善金融服务体系。在实施空间次序上，从城市中心向边缘、城市优先发展区域向一般区域逐步推进。鼓励拓展、创新多种商业模式，积极探索大型充电站与商业地产相结合的发展方式，规范引导商场、超市、电影院、便利店等商业场所为用户提供辅助充电服务。
到“十三五”末，初步形成城际快速充电网络，基本满足电动汽车城际、省际行驶充电需求。科技、工业和信息化等部门要加大政策和资金支持力度，充分发挥企业创新主体作用，加快推动高功率密度、高转换效率、高适用性、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备研发。
交通、公交、出租、快递物流、公安、环卫、园林绿化、旅游行业主管部门负责本行业、本系统、本领域新能源汽车充电基础设施建设，保证充电需求和安全运营。并依托示范项目，积极探索充电基础设施与智能电网、分布式可再生能源、智能交通融合发展的技术方案。
各县市区要根据国家、省、市有关支持政策，做到应补尽补、据实兑付，发挥财政资金的杠杆作用，调动各类市场主体参与电动汽车充电基础设施建设的积极性。按照省电动汽车充电基础设施建设规划和相关技术标准，修改完善本地充电基础设施专项规划，并抓好组织实施。