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指导意见提出，德呼要充分利用高速公路服务区停车位建设城际快充站，德呼优先推进京津冀鲁、长三角、珠三角区域城际快充网络建设，适时推进长江中游城市群、中原城市群、成渝城市群、哈长城市群城际快充网络建设，到2020年初步形成覆盖大部分主要城市的城际快充网络，满足电动汽车城际、省际出行需求。国网山东电力将在齐鲁交通发展集团所辖服务区建设运营电动汽车充换电设施，吁欧并加大相关资金投入，吁欧充分满足服务区发展用电需求。TG锛歛gkf0
根据协议，洲央双方将全面开展电动汽车充换电服务、洲央故障抢修、应用宣传等方面业务合作，共同制定高速公路服务区电动汽车城际快充服务网络发展规划和相关工作实施方案。双方还将加强配套充换电设施建设和运维，行放提升充换电服务水平，行放为电动汽车走出城市、跨城际出行提供绿色环保、方便快捷的充电服务，共同推动山东省大气污染治理、节能减排和电动汽车产业发展。4月27日，松货国网山东省电力公司与齐鲁交通发展集团签署战略合作框架协议，松货双方就建立业务战略合作关系达成共识，将在电动汽车充换电服务、分布式光伏发电等领域开展全方位合作。TG锛歛gkf0双方约定，币政将共同成立高速公路服务区电动汽车城际快充服务网络建设运营工作机构，币政合作在全省青兰、荣乌、日兰等11条高速公路沿线建设88座快充站。国网山东电力与齐鲁交通发展集团等单位通力合作，拉加截至3月底，拉加建成充换电站126座，其中高速公路快充站62座，累计充换电量1.54亿千瓦时，充换电次数143万次，服务电动汽车行驶里程1.47亿公里，已在京沪、青银、京台、沈海高速公路建成“三纵一横”高速城际快充网络，电动汽车客户可采用预约充电、自助充电等多种方式充电，实现远距离出行。
协议明确，德呼双方以互利互惠、德呼诚信合作为原则，充分发挥各自领域的资源优势，建立战略合作伙伴关系，全面推广应用电动汽车，优化全省高速公路服务区配套服务功能，更好地为电动汽车高速通行提供支持和保障。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、吁欧8个充电桩，吁欧可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满(80%电量);每座快充站先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的电动汽车充电。四川省机关事务局车辆管理处相关负责人告诉记者，洲央公车改革后，洲央还需要针对各地保留车辆信息化建设、公务用车信息化管理平台方面加强建设，在公务用车配备更新、运行维护、派遣使用等方面建立高效、科学的工作流程。
公务自行车受欢迎4月21日上午9点，行放记者来到四川省机关事务管理局，行放只见“管理局自行车停放处”指示牌下，规范停放着20辆统一编号的“飞鸽”牌自行车，有直杠的男式车10辆和斜杠的女式车10辆。事实上，松货“绿色出行”的理念早已在四川不少区、市、县普及。根据实际及时调整“控车”不代表“无车”，币政由于四川省幅员面积较大，币政区域发展不平衡，且偏远地区山高路遥，因此四川公车改革也在根据实际情况进行调整。拉加”四川省发改委主任唐利民说。
这是四川省推行公车改革后，公务自行车“在路上”的一大举措。2015年12月25日，省级机关各参改单位统一封存停驶取消的车辆。
南充市政府办公室早在2012年11月就统一采购了50辆“永久”牌自行车，男式35辆，女式15辆，投入使用的前3个月，每天节约公车出行燃油费支出400元。按照上午10点出发计算，从省机关事务管理局到省地税局，算上办事的时间来回骑车不到一个小时，如果选择开车出行，仅单边行驶时间就需要半小时。成都市温江区是四川最早大规模配备公务自行车的地区，320辆公务自行车的投放和336个锁柱的建立，保证了当地实现“一公里步行、三公里骑车、五公里坐公交、十公里开车”的绿色出行目标。早在2014年11月，省发改委就组织完成公车改革信息统计系统，随即组织召开全省公车改革涉及的人员和车辆信息填报培训会。
“比如，甘孜州、阿坝州、凉山州这些少数民族地区的改革将根据实际情况展开。省级机关公车改革取消的1800余辆公务用车，按省政府要求进入省公共资源交易中心交易平台面向社会实行网络公开拍卖。按照中央要求，四川省公车改革总体方案明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。根据省内一些已经推行该制度的单位推算，20辆自行车按照每天共计20次的利用率来算，每天可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。
”四川省机关事务局车辆管理处相关负责人表示。按照中央规定的全省整体节支率和省级机关节支率应达到7%的要求，坚持从严从紧、应改尽改的原则，严格界定参改机构范围、人员范围、车辆范围，不触碰政策红线。
当前，四川公车改革依然在前行的路上，交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的新型公务用车制度正在全省推广。“随着经济社会发展，交通环境会逐渐改善，公共交通会更加便利，公务出行将有多重保障，我们对公务用车制度改革充满信心。
“绿色出行避开了拥堵，节约了时间，这感觉非常好。除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车都统一张贴了标识。划定红线推进改革在四川，同样“在路上”的还有不少贴着蓝色“公务用车”标识的汽车，尤其是在省委、省政府办公地点附近，贴有这样标识的车更是常见。并委托第三方专业机构，从12月28日开始，登门为200余家省级参改单位保留的车辆张贴“公务用车”标识。省级各部门保留机要通信和应急用车最多不超过5辆。全省共有6万多家公共机构，如果平均每家配备5辆，就是30万辆;如果配备10辆，就是60万辆。
”曾借用过自行车的工作人员帅师明如此评价。为确保公车改革顺利推进，四川省委、省政府在2014年10月成立了四川省公车改革领导小组，当年底，21个市州、181个县(市区)、203个省级参改单位全部成立了公车改革领导小组或工作组，明确责任分工。
“下一步，四川将从深入推进市、县一级党政机关公车改革、严格保留车辆管理、建立公务用车使用管理情况通报制度和监管机制、做好相关政策衔接、有序推进事业单位公车改革等5个方面做好工作部署安排，确保公车改革向纵深推进。既然是摸着石头过河，总免不了会遇到一些问题
“下一步，四川将从深入推进市、县一级党政机关公车改革、严格保留车辆管理、建立公务用车使用管理情况通报制度和监管机制、做好相关政策衔接、有序推进事业单位公车改革等5个方面做好工作部署安排，确保公车改革向纵深推进。按照中央要求，四川省公车改革总体方案明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车都统一张贴了标识。2015年12月25日，省级机关各参改单位统一封存停驶取消的车辆。省级机关公车改革取消的1800余辆公务用车，按省政府要求进入省公共资源交易中心交易平台面向社会实行网络公开拍卖。按照中央规定的全省整体节支率和省级机关节支率应达到7%的要求，坚持从严从紧、应改尽改的原则，严格界定参改机构范围、人员范围、车辆范围，不触碰政策红线。
根据省内一些已经推行该制度的单位推算，20辆自行车按照每天共计20次的利用率来算，每天可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。“绿色出行避开了拥堵，节约了时间，这感觉非常好。
南充市政府办公室早在2012年11月就统一采购了50辆“永久”牌自行车，男式35辆，女式15辆，投入使用的前3个月，每天节约公车出行燃油费支出400元。当前，四川公车改革依然在前行的路上，交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效的新型公务用车制度正在全省推广。
事实上，“绿色出行”的理念早已在四川不少区、市、县普及。“随着经济社会发展，交通环境会逐渐改善，公共交通会更加便利，公务出行将有多重保障，我们对公务用车制度改革充满信心。
根据实际及时调整“控车”不代表“无车”，由于四川省幅员面积较大，区域发展不平衡，且偏远地区山高路遥，因此四川公车改革也在根据实际情况进行调整。成都市温江区是四川最早大规模配备公务自行车的地区，320辆公务自行车的投放和336个锁柱的建立，保证了当地实现“一公里步行、三公里骑车、五公里坐公交、十公里开车”的绿色出行目标。省级各部门保留机要通信和应急用车最多不超过5辆。既然是摸着石头过河，总免不了会遇到一些问题。
按照上午10点出发计算，从省机关事务管理局到省地税局，算上办事的时间来回骑车不到一个小时，如果选择开车出行，仅单边行驶时间就需要半小时。全省共有6万多家公共机构，如果平均每家配备5辆，就是30万辆;如果配备10辆，就是60万辆。
为确保公车改革顺利推进，四川省委、省政府在2014年10月成立了四川省公车改革领导小组，当年底，21个市州、181个县(市区)、203个省级参改单位全部成立了公车改革领导小组或工作组，明确责任分工。”曾借用过自行车的工作人员帅师明如此评价。
”四川省发改委主任唐利民说。“公务用车改革是一项新工作，我们希望以后及时发现此前没有想到的问题，并对其持续完善。