高速公路TG锛歛gkf0
近日，上演记者从全市电网建设工作推进会上获悉，根据常德电网“十三五”发展规划，“十三五”期间，电网建设总投资43.3636亿元。今年是“十三五”的开局之年，飞车电网建设总投资11.1013亿元，建设任务十分艰巨。TG锛歛gkf0
“十二五”期间，狂奔克毒各级电网保持协调发展，电网结构不断加强，供电能力持续提升。今年常德电网建设总投资超11亿元，无牌为历年之最。“十三五”末，车扔出常德电网将形成以岗市、车扔出常德北两个500千伏电源点为支撑，“纵穿南北、横贯东西”的14座220千伏变电站构成的主网架。TG锛歛gkf0220千伏公用变电站数量从8座增加到11座，高速公路110千伏公用变电站从44座增加到54座，高速公路35千伏公用变电站从53座增加到60座，10千伏公用配变站从15727台增加到20419台，升级改造1685个村(台区)。完成500千伏及以下电网投资32.41亿元，上演比“十一五”时期增长80%。
根据规划，飞车“十三五”期间，飞车500千伏变电站将增加1座，200千伏公用变电站增加3座，110千伏公用变电站增加14座，35千伏公用变电站增加19座，10千伏公用配变站增加3256台。目前，狂奔克毒相关项目已陆续开工无牌充电基础设施建设用地可采取配建方式供地;在供应其他相关建设项目用地时,将配建要求纳入土地供应条件。
充电设施建设将“开绿灯”根据意见,充电基础设施的建设,从项目审批程序、车扔出建设规划手续到用地支持,都将“开绿灯”。高速公路作为必不可少的配套设施,充电桩等充电设施的建设在很大程度上影响着新能源汽车的发展。上演对此,意见明确了城际快充网络建设要求。飞车”山东省发改委相关负责人介绍。
为此,避免因“量”废“质”显得尤为重要,在大量新建充电设施的同时,加快推进充电标准化、强化技术研发支撑、建设充电智能服务平台等成为意见的重要内容。此外,个人在自有停车库、停车位,各居民区、单位在既有停车位安装充电设施,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证;建设城市公共停车场及高速公路服务区时,也无需为同步建设充电桩群等充电基础设施单独办理建设工程规划许可证和施工许可证。
到2020年,在山东省建成充电站920座、充电桩35万个,构建车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。对此,意见在全面落实国务院文件精神的基础上,结合山东省实际,作出了具体要求。随着环保理念深入人心和石化资源日益减少,以电动汽车为代表的新能源汽车广受推崇。原则上新建住宅配建的停车位要100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于15%,每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。
“电动汽车不仅需要好的产品,更需要好的基础设施,好的商业模式和好的售后服务。”切莫因“量”废“质”充电设施可谓是电动汽车发展和普及的“生命线”。“不断完善的充电基础设施网络,必然会推动新能源汽车产业的发展。总体来看,意见以公共服务领域、居民区、政府机关等单位、城市公共场所、高速公路和国省道等5个领域为建设重点,从规划设计、用地支持、电网接入、技术标准、安全管理等方面,提出了一系列配套政策措施。
新建住宅停车位要100%满足充电条件小区没有充电桩,买车送的充电桩不让装,出门没电找不到充电站,是目前消费者对电动汽车“狂点赞”又“等等看”的主要原因。在用地支持上,意见指出各级政府要根据充电基础设施建设项目用地需求,年度土地供应计划应优先安排充电基础设施项目,切实保障项目落地。
意见提出,建立健全充电接口及通信协议等国家标准推广应用机制,构建充电接口互操作性检测、充电服务平台间数据交换、充电设施互联互通综合检测平台;建立充电设施产品准入管理制度,开展充电设施检测与认证,实现不同厂商充电设备与不同品牌电动汽车之间的兼容互通;研究建立电动汽车充电系统计量检定装置,完善充电基础设施计量、计费、结算等运营服务管理规范等,都是针对我省新能源汽车发展所面临的实际问题制定的措施。山东省将按照国家要求,制定各类建筑物配建的停车场及社会公共停车场充电设施建设规划设计标准和要求。
今后,城际电动汽车快充网络建设将纳入高速公路及国省道等交通基础设施发展规划,新建高速公路服务区要同步建设电动汽车快充设施;已建高速公路服务区和国省道要按照布局合理、互联互通的要求,加快推进快充网络布局和建设,满足电动汽车城际出行需要。对于独立占地的集中式充换电站用地,纳入公用设施营业网点用地范围,按照加油加气站用地供应模式,优先安排土地供应。“充电基础设施建设项目审批程序将简化,对独立占地的充电基础设施,按照属地原则由发展改革部门实行分级备案管理截至5月17日，从龙源江苏公司集中监控中心获悉，该公司大丰风电场2016年累计发电量已达3.02亿千瓦时，累计可利用小时超过860小时，完成全年计划的40%。今年以来，大丰风电场深入贯彻执行“双提升”工作要求，认真开展安全生产工作。该风电场不断加强度电必争、颗粒归仓的保电量意识，积极落实各岗位安全生产责任制，全力以赴抢电量;定期开展风电场主要生产指标对标分析，发现问题并及时整改，切实提高风电机组可利用率;加大巡检力度，克服场区面积大、风机机位多等困难，合理安排巡检人员及路线;专项开展一期、二期机组的集中故障排查治理工作，针对性地检修设备隐蔽性缺陷，同时做好一期风机出质保前验收工作;严格按照精维护要求做好三期新投运风机的首次维护工作，为新并网风机的健康稳定运行打下坚实基础。
大丰风电场将继续保持良好的安全生产态势，夯实安全管理基础，提高生产管理水平，强化员工安全责任意识和电量意识，确保顺利完成全年发电量任务今年以来，大丰风电场深入贯彻执行“双提升”工作要求，认真开展安全生产工作。
大丰风电场将继续保持良好的安全生产态势，夯实安全管理基础，提高生产管理水平，强化员工安全责任意识和电量意识，确保顺利完成全年发电量任务。截至5月17日，从龙源江苏公司集中监控中心获悉，该公司大丰风电场2016年累计发电量已达3.02亿千瓦时，累计可利用小时超过860小时，完成全年计划的40%。
该风电场不断加强度电必争、颗粒归仓的保电量意识，积极落实各岗位安全生产责任制，全力以赴抢电量;定期开展风电场主要生产指标对标分析，发现问题并及时整改，切实提高风电机组可利用率;加大巡检力度，克服场区面积大、风机机位多等困难，合理安排巡检人员及路线;专项开展一期、二期机组的集中故障排查治理工作，针对性地检修设备隐蔽性缺陷，同时做好一期风机出质保前验收工作;严格按照精维护要求做好三期新投运风机的首次维护工作，为新并网风机的健康稳定运行打下坚实基础该设备的成功研制及安全稳定运行确立了中国电科院在该领域的领先地位。
特高压串补火花间隙成套设备于2011年研制成功并在特高压交流示范工程正式投入运行，该设备是由中国电科院自主研发设计、掌握核心技术、具有自主知识产权的特高压串补关键设备，是特高压设备国产化的重要组成部分，曾获得“中国专利优秀奖”。该特高压串补工程用12套火花间隙均由中国电科院供货。5月21-22日，承德1000kV特高压串补工程火花间隙顺利通过现场工频耐压及触发放电试验。在1分钟工频电压耐受试验中，火花间隙未发生击穿放电，试验顺利通过。
冀北电科院现场试验人员采用试验变压器对12个串补平台的火花间隙进行了1分钟工频电压耐受试验和1.8倍串补电容器组额定电压下触发放电试验。火花间隙在1.8倍电容器组额定电压下，由中国电科院现场试验人员配合提供间隙工作电源，由地面控制保护小室发出触发间隙的指令，火花间隙正确动作。
承德1000kV特高压串补工程是继1000kV晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程扩建工程后的又一特高压串补工程项目，该项目的顺利实施，标志着中国电科院研制的特高压串补火花间隙成套设备在特高压建设的进程中又迈出了坚实而有力的一步。以上两项试验的顺利完成，标志着由中国电科院为承德特高压串补工程供货的火花间隙等设备全部完成了单设备试验，为后续串补工程系统调试的顺利开展奠定了基础
火花间隙在1.8倍电容器组额定电压下，由中国电科院现场试验人员配合提供间隙工作电源，由地面控制保护小室发出触发间隙的指令，火花间隙正确动作。该设备的成功研制及安全稳定运行确立了中国电科院在该领域的领先地位。
以上两项试验的顺利完成，标志着由中国电科院为承德特高压串补工程供货的火花间隙等设备全部完成了单设备试验，为后续串补工程系统调试的顺利开展奠定了基础。在1分钟工频电压耐受试验中，火花间隙未发生击穿放电，试验顺利通过。5月21-22日，承德1000kV特高压串补工程火花间隙顺利通过现场工频耐压及触发放电试验。承德1000kV特高压串补工程是继1000kV晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程扩建工程后的又一特高压串补工程项目，该项目的顺利实施，标志着中国电科院研制的特高压串补火花间隙成套设备在特高压建设的进程中又迈出了坚实而有力的一步。
特高压串补火花间隙成套设备于2011年研制成功并在特高压交流示范工程正式投入运行，该设备是由中国电科院自主研发设计、掌握核心技术、具有自主知识产权的特高压串补关键设备，是特高压设备国产化的重要组成部分，曾获得“中国专利优秀奖”。该特高压串补工程用12套火花间隙均由中国电科院供货。
冀北电科院现场试验人员采用试验变压器对12个串补平台的火花间隙进行了1分钟工频电压耐受试验和1.8倍串补电容器组额定电压下触发放电试验多措并举的有效措施，给企业和用户带来了双赢。
三是积极推广电能替代项目，推动电采暖、农业排灌等电能替代项目实施。为了增加售电量，减少线损，该公司采取了积极有效的措施。