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远远望去，公路沙漠中交织出一幅蓝绿相间的画卷，光伏+生态治理项目正在改变着乌兰布和沙漠的旧貌。正在巴彦淖尔市磴口县开展光伏+生态治理项目建设的生态公司负责人郑谦介绍说，综合整治铺设光伏板时也考虑了生态修复的需求，综合整治扩大了板的间距和高度，为板下植被生长留足空间。besta8.com
虽然含盐量较高，年活但可以灌溉一些沙生、盐生植物。什么样的植物适合在光伏板下种植？中国林业科学研究院沙漠林业实验中心副主任张景波带领团队在磴口县研究多年，动启动对众多沙生植物品种进行筛选和选育后，动启动选出梭梭、柠条、四翅滨藜等植物品种。新疆南部的沙漠是最干旱缺水的地区之一，全市到哪里寻找水呢？根据科研人员的调查，全市塔克拉玛干沙漠下面埋藏着大量地下水资源，可这些水多属于微咸水。besta8.com公路3月23日拍摄的新疆阿克苏地区沙雅县一光伏治沙项目。在科技与创新的加持下，综合整治光伏治沙正在照亮荒漠化防治新路径。
塔克拉玛干沙漠是世界上第二大流动性沙漠、年活中国最大的沙漠。动启动5月16日拍摄的内蒙古巴彦淖尔市磴口县乌兰布和沙漠光伏基地（无人机照片）。在上海，全市临港正打造氢能发展的引领区，并建设‘国际氢能谷。
其中，公路重点产业就包括加氢站等氢能项目。目前，综合整治我国氢能产业有长三角、珠三角、京津冀三大重点产业集群，中部及西部川渝地区也初步形成新的产业集群。围绕重点行业绿色化改造、年活绿色制造、环境治理、绿色低碳产业、清洁能源等重点领域，开展金融产品研究。上海制定了我国第一个区域级氢能发展规划（《上海市氢能产业发展中长期规划（2022—2035 年）》），动启动推动加氢站建设及氢能汽车发展，动启动对建设氢能汽车产业聚集区及加氢站做了布局规划，并对加氢站相关监督管理细节等做出要求。
他认为，碳氢交易服务平台将成为透明高效、低碳公平的绿色能源产融发展新赛道。政策层面，国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，为全国的氢能产业提供了明确的发展方向和支持。
其中，电解水制氢和燃料电池发电是氢能作为可再生能源存储和转化载体的两项核心技术。谈到长三角氢能产业发展的未来，忻雷认为，挑战与机遇并存。上海应该承担更多的角色和工作，因为上海已经有了全国性的碳交易所，上海环境能源交易所目前每年的碳排放配额交易量占全国总量的相当大比重。他建议，要加强区域协同发展，做出前瞻性的布局，让金融、技术、产业、资源等多方参与进来，用合理的投入，产生恰当的经济效应。
忻雷建议，要构建区域氢基绿色能源和碳氢交易数字化平台和数字化综合生态服务体系。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。今年7月，上海市经济和信息化委员会、国家金融监督管理总局上海监管局发布了《关于协同做好上海产业绿贷金融服务工作的通知》。全球主要发达国家高度重视氢能产业发展，氢能已成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。
上海在绿色金融方面一直走在全国的前列。在日前举办的绿动全球 氢启未来第二届上海交通大学绿氢产融发展论坛，中国工程院院士、上海交大讲席教授凌文表示。
安徽出台《安徽省氢能产业发展中长期规划》，统筹氢能产业布局，以技术突破和产业培育为主攻方向，以示范应用为切入点，着力构建创新能力强、产业化水平高、配套设施完善、示范应用领先的氢能产业体系。上海交大全球创新研究院绿氢产融研究中心副主任、上海市高效能源互联网创新研究院执行院长忻雷告诉记者，综合来看，长三角地区的氢能产业发展在科研创新、产学研转换、基础设施建设、绿色金融创新以及经济协同发展等方面具有显著优势。
今年7月，长三角最大规模加氢站也在园区内正式启动，储氢量达到1000公斤，每日可为约200辆氢能重卡提供氢能加注服务。据忻雷介绍，科研能力方面，上海的交大、同济，浙江的浙大，江苏的东南大学等在氢能领域都很强，由高校主导的一批科研院所，以及许多知名企业、机构，在过去十几年里，为我国的氢能相关技术的研究打下了坚实的地基。作为全国氢能产业的先行者之一，江苏如皋市早在2010年便抢跑氢能产业赛道，规划建设了13万平方米的氢能专业孵化器和氢能专业加速器，吸引20多家优质氢能企业扎堆落户。江苏印发《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》，支持南京、无锡、苏州、张家港等地开展氢能汽车示范项目。经过10余年的发展，已形成相对完整的氢能产业体系作为全国氢能产业的先行者之一，江苏如皋市早在2010年便抢跑氢能产业赛道，规划建设了13万平方米的氢能专业孵化器和氢能专业加速器，吸引20多家优质氢能企业扎堆落户。
此次论坛上，上海交大致远讲席教授、燃料电池研究所所长章俊良介绍了氢制取与氢应用的技术进展与瓶颈问题，并展示了上海交大燃料电池研究所在PEM燃料电池与电解水制氢方面的研究进展，以及在科技成果转化方面所取得的成果。其中，电解水制氢和燃料电池发电是氢能作为可再生能源存储和转化载体的两项核心技术。
据介绍，中国目前是世界第一产氢大国，约占全球产量30%，2023年氢气产量约3550万吨。长三角地区是我国经济发展最活跃的区域之一，其氢能产业的发展将对全国产生示范效应，成为推动氢能产业的高质量发展的绿色引擎。
据忻雷介绍，科研能力方面，上海的交大、同济，浙江的浙大，江苏的东南大学等在氢能领域都很强，由高校主导的一批科研院所，以及许多知名企业、机构，在过去十几年里，为我国的氢能相关技术的研究打下了坚实的地基。氢交易是碳中和的重要市场机制和市场化手段。
谈到长三角氢能产业发展的未来，忻雷认为，挑战与机遇并存。全球主要发达国家高度重视氢能产业发展，氢能已成为加快能源转型升级、培育经济新增长点的重要战略选择。《规划》提出，目标到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。而未来氢交易所的成立对上海至关重要，作为碳交易的补充和对冲机制，能形成碳氢交易的‘双引擎。
今年7月，长三角最大规模加氢站也在园区内正式启动，储氢量达到1000公斤，每日可为约200辆氢能重卡提供氢能加注服务。江苏印发《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》，支持南京、无锡、苏州、张家港等地开展氢能汽车示范项目。
其中，重点产业就包括加氢站等氢能项目。在忻雷看来，长三角地区的基础设施建设和完备的产业链是另一大优势。
在江苏、浙江也都分别形成了一些重点的氢能源的产业园，长三角地区的氢能产业覆盖了从制氢、储运到燃料电池、整车和加氢站建设的全产业链。氢能作为一种绿色能源，燃烧产物只有水，清洁低碳、高效可持续，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。
上海制定了我国第一个区域级氢能发展规划（《上海市氢能产业发展中长期规划（2022—2035 年）》），推动加氢站建设及氢能汽车发展，对建设氢能汽车产业聚集区及加氢站做了布局规划，并对加氢站相关监督管理细节等做出要求。忻雷建议，要构建区域氢基绿色能源和碳氢交易数字化平台和数字化综合生态服务体系。规划在重化工港口建设一批加氢站，以示范应用促进氢能产业发展。通知要求，聚焦重点领域，稳步提升产业绿色金融新优势。
目前，我国氢能产业有长三角、珠三角、京津冀三大重点产业集群，中部及西部川渝地区也初步形成新的产业集群。在日前举办的绿动全球 氢启未来第二届上海交通大学绿氢产融发展论坛，中国工程院院士、上海交大讲席教授凌文表示。
不能把发展氢能变成一个城市经济的负担，要用整体产业链来驱动。政策层面，国家发改委发布的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，为全国的氢能产业提供了明确的发展方向和支持。
位于浙江嘉兴港区的长三角（嘉兴）氢能产业园总规划面积1.4平方公里，通过集聚氢能产业链上下游企业，吸引了国内外氢能头部企业落户。经过10余年的发展，已形成相对完整的氢能产业体系。